BMW M8

A divisão M da BMW transformou a Série 8 em um grand tourer cuspindo fogo em junho de 2019. O M8 chegou primeiro como cupê de duas portas e conversível, com o Gran Coupe de quatro portas juntando-se mais tarde naquele ano. Sob o capô longo está o motor V8 4.4 litros biturbo S63, compartilhado com o M5, mas ajustado para entregar 600 cavalos de potência no carro padrão e 617 na variante Competition. A tração integral vem de série através do sistema M xDrive, que pode enviar potência inteiramente para as rodas traseiras para diversão em pista.

O interior do M8 envolve os ocupantes em couro, fibra de carbono e Alcantara. Os bancos esportivos M padrão seguram firme nas curvas, enquanto o painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e a tela de infoentretenimento de 10,25 polegadas mantêm as coisas modernas. A suspensão M adaptativa com amortecedores controlados eletronicamente permite que o carro deslize em rodovias ou endureça para curvas em cânions. A transmissão M Steptronic de oito velocidades troca com velocidade brutal, e o som do escapamento, uma mistura de ronco profundo e estalos crepitantes, lembra que este é um V8 com atitude.

A produção terminou silenciosamente em outubro de 2025 após seis anos. O M8 nunca vendeu em números massivos, mas conquistou uma base de fãs leais entre motoristas que queriam um supercarro dirigível no dia a dia com quatro assentos utilizáveis e um porta-malas grande o suficiente para bagagem. Sua concorrência incluía o Mercedes-AMG GT63, Porsche Panamera Turbo e Audi RS7. Com a Série 8 agora descontinuada, o M8 se destaca como o último grand tourer V8 de grande cilindrada não híbrido da BMW, uma despedida para uma era. [editar]