BMW M5

O BMW M5 é a variante de alto desempenho da Série 5, desenvolvido pela BMW M GmbH desde 1984. O primeiro M5, baseado no chassi E28, emprestou seu motor do esportivo M1, tornando-se o sedã de produção mais rápido de sua época. Ao longo de oito gerações, o M5 evoluiu de um ícone analógico de 286 cv para um híbrido plug-in de 717 cv. A atual geração G90, disponível como sedã e perua Touring, combina um V-8 biturbo com um motor elétrico, oferecendo até 24 milhas de autonomia elétrica. No entanto, o carro agora pesa mais de 2.400 kg, mais pesado que um Chevrolet Tahoe, um fato que divide os entusiastas. Alguns juram pela geração F90 mais leve e afiada, enquanto outros abraçam o empuxo silencioso e a cabine repleta de tecnologia do híbrido.

Produzido na forma de sedã, com versões perua em mercados selecionados, o M5 compete diretamente com o Mercedes-AMG E63 e o Audi RS6 Avant. O modelo 2027 começa em torno de US$ 120.000, enquanto exemplares usados variam de US$ 15.000 por um E39 com alta quilometragem a mais de US$ 230.000 por um CS com baixa quilometragem. O M5 CS de edição limitada de 2022, com 627 cv, acelera de 0 a 60 mph em 2,8 segundos, mais rápido que muitos supercarros. Apesar do peso, o G90 oferece aderência e aceleração impressionantes, graças à suspensão M adaptativa e à tração integral com modo de tração traseira. O interior envolve os passageiros em couro, fibra de carbono e uma tela curva que executa o iDrive 8.5.

O impacto cultural é imenso. O M5 foi pioneiro no conceito de um sedã familiar com desempenho de supercarro. A geração E39, em particular, é reverenciada por seu chassi equilibrado e o uivo de seu V-8 de 4,9 litros. E39s com escapamento reto são conhecidos por fazer Corvetas chorarem. A variante CS já é item de colecionador. Com o facelift de 2028 flagrado em testes com um painel redesenhado, o legado do M5 continua a evoluir, mais pesado, mais potente e mais complexo, mas ainda o padrão de referência estabelecido há quarenta anos. [editar]