BMW M2

A divisão M da BMW pegou o Série 2 e o transformou em algo selvagem. O F87 M2 de primeira geração chegou em 2016 com um motor N55 seis-cilindros em linha turbo de 3,0 litros gerando 365 cavalos. Foi o sucessor direto do Série 1 M Coupé de produção limitada e preencheu essa lacuna com um chassi brincalhão e solto de traseira que recompensava motoristas habilidosos. Em 2018, o M2 Competition trocou o motor pelo S55 biturbo do M3 e M4 anteriores, elevando a potência para 405 ou 410 cavalos dependendo do mercado. Depois veio o M2 CS de 2020, uma arma de pista edição limitada com 444 cavalos, painéis de carroceria em fibra de carbono e um preço que chamou a atenção dos colecionadores.

O M2 G87 de segunda geração foi lançado para o ano-modelo 2023, construído sobre a plataforma CLAR compartilhada com o M3 e M4. Seu motor S58 seis-cilindros em linha biturbo entregava 453 cavalos desde o início. Um facelift de 2025 elevou esse número para 473 cavalos, adicionou um volante redesenhado, novos emblemas e freios atualizados. Uma variante M2 CS de 2026 foi anunciada com 523 cavalos, freios carbono-cerâmicos e bancos concha agressivos. O M2 G87 é montado na fábrica da BMW em San Luis Potosí, México, uma mudança em relação à primeira geração, produzida em Leipzig, Alemanha.

O que diferencia o M2 de seus rivais é seu compromisso com a direção analógica. Ele oferece transmissão manual de seis marchas como padrão, tração traseira e uma pegada compacta que o faz parecer menor do que seus 1.724 kg de peso sugerem. O drift analyzer, um recurso que pontua suas derrapagens por duração e ângulo, gamifica a experiência. A Car and Driver o chamou de "um dos melhores carros para motorista à venda". A análise de longo prazo da MotorTrend o descreveu como um "devorador de Porsche", mais rápido e ágil que o M4 Competition. O M2 não é um carro de luxo; é um carro para motorista, com bancos traseiros apertados e uma suspensão firme. Essa compensação é exatamente o que seus fãs amam. [editar]