Lamborghini Aventador

Apresentado no Salão de Genebra de 2011, o Lamborghini Aventador LP 700-4 surpreendeu o mundo dos supercarros. Sua monocoque de fibra de carbono, portas tesoura e linhas afiadas emprestadas do Reventón faziam parecer um caça a jato sobre rodas. Sob o capô, um novo motor V12 de 6,5 litros, codinome L539, produzia 690 cavalos de potência. O carro acelerava de 0 a 100 km/h em menos de três segundos e atingia mais de 350 km/h.

Nomeado em homenagem a um touro de briga que investiu na arena de Saragoça em 1993, o Aventador deu continuidade à tradição da Lamborghini de nomes inspirados em touros. Ao longo de seus onze anos de produção, gerou inúmeras variantes: o Roadster conversível, o Aventador S com direção nas rodas traseiras, o SV focado em pista, o recordista SVJ com aerodinâmica ativa e o Ultimae final que elevou a potência para 780 cv. No total, mais de 11.400 unidades foram construídas, superando em muito o plano original de 4.000.

O V12 aspirado naturalmente do Aventador tornou-se sua característica marcante, oferecendo uma sonoridade crua e emocional que se tornava cada vez mais rara à medida que os concorrentes recorriam ao turbo e à hibridização. Sua controversa transmissão ISR de embreagem única trocava marchas com rapidez brutal, mas era brusca no trânsito. Ainda assim, por uma década, o Aventador foi a expressão máxima da filosofia da Lamborghini: extremo, dramático e sem desculpas barulhento. [editar]