LaFerrari

A LaFerrari da Ferrari, com codinome interno F150, é um hipercarro híbrido de produção limitada que serve como a declaração máxima da marca para as ruas. Ela combina um motor V12 de 6,3 litros aspirado com um motor elétrico de 120 kW, produzindo 950 cavalos de potência combinados. O nome do carro, que em italiano significa "A Ferrari", enfatiza sua ambição de ser a Ferrari definitiva de sua época. Apenas 499 cupês foram construídos, todos vendidos antes da revelação pública, com um preço inicial de cerca de US$ 1,4 milhão. Uma variante conversível Aperta posterior adicionou mais 200 unidades. A LaFerrari recebeu amplo reconhecimento por sua engenharia e dinâmica de condução, sendo frequentemente citada como um dos maiores hipercarros dos anos 2010.

O sistema HY-KERS, derivado do programa de Fórmula 1 da Scuderia Ferrari, armazena energia em um pacote de baterias de íons de lítio de 60 kg e fornece tanto um aumento de desempenho quanto uma capacidade limitada de dirigir apenas com eletricidade. O monocoque de fibra de carbono pesa apenas 70 kg, contribuindo para um peso seco de 1.585 kg. Aerodinâmica ativa com abas móveis dianteiras e traseiras ajusta o downforce em tempo real. Freios carbono-cerâmicos Brembo (398 mm na frente, 380 mm atrás) fornecem poder de frenagem, enquanto pneus Pirelli P Zero Corsa (265/30 dianteiros, 345/30 traseiros) mantêm o carro estável.

A LaFerrari foi apresentada no Salão do Automóvel de Genebra de 2013 e as entregas começaram ainda naquele ano. O processo de vendas exclusivo para convidados da Ferrari significava que apenas seus clientes mais fiéis podiam comprar uma. O carro desde então se tornou um item de colecionador, com valores triplicando para mais de US$ 4 milhões para cupês e US$ 5 milhões para Apertas. Marcou o fim da linha de hipercarros V12 aspirados da Ferrari antes da mudança para motores turboalimentados.[editar]