Harley-Davidson

Em 1903, em um pequeno galpão nos fundos de uma casa em Milwaukee, William S. Harley e Arthur Davidson aparafusaram um motor a um quadro de bicicleta. Aquela primeira máquina, apelidada de Silent Gray Fellow, mal conseguia subir uma ladeira. Mas isso deu início a uma indústria. Em 1907, a dupla se incorporou e, em 1909, já estava equipando suas motos com motores V-twin, uma configuração que se tornaria o batimento cardíaco característico da empresa. A Harley-Davidson é um dos únicos dois fabricantes americanos de motocicletas a sobreviver à Grande Depressão, superando dezenas de rivais por meio de uma mistura de garra, lealdade dos concessionários e uma habilidade para construir máquinas com as quais os motociclistas se sentiam emocionalmente conectados.

A marca sobreviveu a uma aquisição pela AMF em 1969, a uma compra pela administração em 1981 e a uma oferta pública de ações em 1986. Sob o comando do CEO Jochen Zeitz, que assumiu o cargo em 2020, a empresa mudou o foco de buscar volume para proteger a desejabilidade da marca. O plano quinquenal Hardwire, lançado em 2021, visa margens mais altas, inventário mais enxuto e um mix de produtos mais rico. Em 2022, a Harley separou sua divisão de motocicletas elétricas, a LiveWire, como uma empresa negociada separadamente, mantendo uma participação majoritária.

Hoje, a Harley-Davidson opera mais de 1.400 concessionárias globalmente e emprega cerca de 5.000 pessoas. Seu valor de mercado está em torno de US$ 2,7 bilhões. O centro econômico da empresa continua nos segmentos de cruisers pesadas e touring, onde seus V-twins refrigerados a ar ainda dominam. Mas a linha de produtos se expandiu: a moto de aventura Pan America, a streetfighter Bronx e a linha elétrica LiveWire sinalizam uma marca tentando alcançar motociclistas que não cresceram com choppers. [editar]