Ford v Ferrari

No início dos anos 1960, a Ford Motor Company estava perdendo terreno para concorrentes mais jovens e estilosos. Henry Ford II, desesperado para revitalizar a marca, tentou comprar a Ferrari. Enzo Ferrari usou a oferta para conseguir um acordo melhor com a Fiat e depois humilhou publicamente a Ford. Enfurecido, Ford ordenou que sua divisão de corridas construísse um carro capaz de vencer a Ferrari nas 24 Horas de Le Mans. A tarefa coube a Carroll Shelby, ex-piloto campeão que se tornou construtor de carros, e Ken Miles, um piloto e engenheiro britânico brilhante, mas volátil.

Este não é apenas um filme de corrida. É uma história sobre paixão versus burocracia, sobre dois homens que amavam carros e velocidade lutando contra uma máquina corporativa que se importava mais com a imagem do que com a inovação. O diretor James Mangold foca no drama humano, deixando o rugido dos motores e o borrão do asfalto servirem como pano de fundo para uma amizade testada pela política e pela tragédia. O filme ganhou Oscars de edição de som e edição de filme, e a atuação de Christian Bale como Miles recebeu aclamação generalizada. [editar]

Carroll Shelby venceu Le Mans em 1959, mas uma condição cardíaca o forçou a deixar o banco do piloto. Ele se dedicou a construir carros, criando o Shelby Cobra. Enquanto isso, em Detroit, Henry Ford II via as vendas de sua empresa caírem. O vice-presidente de marketing Lee Iacocca sugeriu comprar a Ferrari, um movimento que daria à Ford credibilidade instantânea nas corridas. Mas Enzo Ferrari tinha outros planos. Ele usou a oferta da Ford para extrair um acordo melhor da Fiat e depois insultou o presidente da Ford, chamando-o de porco gordo que só fazia carrinhos feios.

Furioso, Ford ordenou que sua divisão de corridas construísse um carro capaz de vencer Le Mans. Iacocca recrutou Shelby para liderar o esforço. Shelby sabia que precisava de Ken Miles, um piloto e mecânico talentoso que sentia a alma de um carro. Mas Miles era complicado: teimoso, perfeccionista e abertamente desdenhoso dos executivos corporativos. A Receita Federal havia lacrado sua garagem. Sua esposa Mollie e seu filho pequeno Peter o mantinham equilibrado, mas seu temperamento muitas vezes o dominava.

O executivo da Ford, Leo Beebe, via Miles como um risco. Ele queria um homem Ford de boa aparência, não um beatnik que jogava chaves inglesas. O conflito entre Shelby e Beebe tornou-se uma batalha constante, com Shelby lutando para proteger o lugar de seu amigo na equipe. A primeira tentativa em Le Mans em 1965 terminou em desastre: todos os três carros da Ford falharam. A equipe reconstruiu o GT40 do zero, com Shelby desobedecendo ordens para deixar Miles testar o carro no campo de provas da Ford. Miles levou o motor a 7.000 RPM, liberando seu verdadeiro potencial.

A equipe desenvolveu estratégias inovadoras, incluindo a troca completa de sistemas de freio durante paradas nos boxes. Eles se prepararam para o teste final: as 24 Horas de Le Mans de 1966. A corrida colocaria não apenas carros uns contra os outros, mas duas filosofias: a busca crua e apaixonada pela velocidade contra os cálculos frios da imagem corporativa. Miles pilotou brilhantemente através da chuva e da escuridão, construindo uma vantagem dominante. Mas nas horas finais, Beebe viu uma oportunidade de relações públicas que mudaria tudo.[editar]