Citroën 2CV

O Citroën 2CV, pronunciado "deux chevaux" (francês para "dois cavalos", uma referência à sua minúscula potência fiscal), saiu do Salão do Automóvel de Paris de 1948 e permaneceu em produção até 1990. Foi ideia do vice-presidente da Citroën, Pierre Boulanger, que queria motorizar o campo francês, onde os agricultores ainda dependiam de cavalos e carroças. O resultado foi um carro que combinava engenharia engenhosa com simplicidade utilitária marcante: um motor dianteiro refrigerado a ar acionando as rodas dianteiras, com uma suspensão tão macia que podia atravessar um campo arado sem quebrar ovos em uma cesta no banco do passageiro.

O 2CV foi famosamente apelidado de "guarda-chuva sobre rodas" por seu teto solar de lona que se estendia quase até o para-choque traseiro nos primeiros modelos, e foi o primeiro carro a apresentar os revolucionários pneus radiais da Michelin. Ao longo de seus 42 anos de produção, mais de 3,8 milhões de 2CVs foram construídos, tornando-o o primeiro carro de tração dianteira do mundo a vender mais de um milhão de unidades. Sua plataforma gerou uma família de veículos conhecida como Série A, incluindo o Ami, Dyane, Acadiane, Mehari e as vans de entrega fourgonnette. Combinados, esses derivados empurraram a produção total para mais de 9 milhões.

Críticos e entusiastas elogiaram a originalidade e racionalidade do 2CV. Uma avaliação da Autocar de 1953 chamou-o de "o mais original desde o Ford Modelo T", e o escritor L.J.K. Setright o elogiou como "a aplicação mais inteligente do minimalismo que já teve sucesso como carro". Seus paralelos com o Fusca da Volkswagen são impressionantes: ambos foram concebidos na década de 1930 para tornar os carros acessíveis às massas, ambos apresentavam motores boxer refrigerados a ar e uma distância entre eixos de 2.400 mm, e ambos permaneceram em produção por mais de quatro décadas com mudanças mínimas. Um protótipo 2CV 2000 foi desenvolvido no final dos anos 1990, mas nunca chegou à produção. [editar]