Lamborghini

Num dia de primavera de 1963, Ferruccio Lamborghini afastou-se de uma reunião com Enzo Ferrari e decidiu construir o seu próprio grand tourer. Diz a história que ele se queixou da embraiagem do seu Ferrari 250 GT, e Enzo disse-lhe para se dedicar a fabricar tratores. Ferruccio, que já tinha construído uma fortuna a fabricar equipamentos agrícolas, caldeiras e unidades de ar condicionado, aceitou isso como um desafio. Em 7 de maio de 1963, ele fundou a Automobili Lamborghini em Sant'Agata Bolognese, uma pequena cidade na Emília-Romanha que agora se encontra no coração do Vale dos Motores da Itália.

O primeiro protótipo, o 350 GTV, apareceu no Salão Automóvel de Turim no final desse ano. Mas foi o Miura, lançado em 1966, que mudou tudo. Projetado por Marcello Gandini na Bertone, o Miura foi o primeiro carro de produção a ter um motor V12 montado transversalmente atrás do habitáculo. Tornou-se conhecido como o primeiro supercarro do mundo e estabeleceu o modelo para tudo o que a Lamborghini faria a seguir: design audacioso, potência bruta e uma recusa em seguir convenções. O Countach, com as suas portas tesoura e forma de cunha, cimentou essa reputação nos anos 70.

Turbulência financeira seguiu-se. Ferruccio vendeu a sua participação em 1972 e deixou a empresa completamente dois anos depois. A Lamborghini mudou de mãos várias vezes, quase entrou em colapso durante a crise do petróleo e sobreviveu a um contrato desastroso para desenvolver o BMW M1. A estabilidade chegou em 1998, quando a Audi AG, parte do Grupo Volkswagen, assumiu o controlo. Sob a propriedade da Audi, a Lamborghini modernizou a sua produção, expandiu a sua linha e começou a quebrar recordes de vendas. O Gallardo, lançado em 2003, tornou-se o modelo mais vendido na história da empresa. O Urus, um SUV de alto desempenho que estreou em 2018, duplicou a produção anual e abriu a marca a um novo tipo de comprador.

Hoje, a Lamborghini produz três modelos: o Revuelto, um híbrido plug-in V12 que substituiu o Aventador; o Temerario, um sucessor híbrido V8 do Huracán; e o Urus SE, uma versão híbrida plug-in do SUV. Em 2024, a empresa entregou 10.687 veículos e registou uma receita de 3,10 mil milhões de euros. Todos os carros ainda são montados na única fábrica em Sant'Agata Bolognese, onde o emblema do touro, escolhido por Ferruccio após visitar um rancho de touros de luta espanhóis, continua a simbolizar uma marca construída sobre desafio e drama. [editar]