Audi RS4

O Audi RS4 é a perua de alto desempenho definitiva, uma máquina que de alguma forma consegue ser tanto um veículo familiar quanto uma arma de track day. Nascido da divisão de motorsport da Audi, a Audi Sport GmbH, o RS4 é o halo da linha A4 desde 1999. Ele fica acima do S4, ostentando o cobiçado selo RS, abreviação de RennSport, ou esporte de corrida, e vem de série com o lendário sistema de tração integral quattro baseado em Torsen. Ao longo dos anos, o RS4 evoluiu através de múltiplas gerações, mas desde 2012 é oferecido exclusivamente como perua Avant, um movimento que cimentou seu status como o carro de desempenho que faz tudo. A geração B9, produzida de 2018 a 2024, traz um motor V6 biturbo de 2,9 litros que produz 450 cavalos de potência e 600 Nm de torque, acelerando de 0 a 62 mph em apenas 4,1 segundos. Uma edição especial 25 Years eleva isso para 470 cv e uma aceleração de 3,7 segundos, com velocidade máxima de 186 mph. Concorrentes como o BMW M3 Touring e o Mercedes-AMG C63 S E Performance Estate são rivais diretos, mas o RS4 tem seu próprio caráter: mais discreto, mais utilizável no dia a dia e, indiscutivelmente, mais satisfatório no mundo real.

O que torna o RS4 especial não são apenas os números, é como ele os entrega. O câmbio automático de oito marchas muda com precisão nítida, enquanto a suspensão adaptativa mantém as coisas compostas em estradas secundárias esburacadas. Por dentro, a cabine é típica da Audi: limpa, bem construída e repleta de tecnologia, incluindo uma tela sensível ao toque de 10,1 polegadas e cockpit virtual. Mas a mágica real é o equilíbrio. Ao contrário de alguns rivais que parecem estar constantemente tentando te matar, o RS4 inspira confiança. Você pode jogá-lo em uma curva e sentir o sistema quattro se firmar, puxando você com aderência tenaz. Não é o carro mais teatral de sua classe, o BMW M3 é mais divertido, o AMG mais dramático, mas o RS4 é aquele com o qual você gostaria de viver todos os dias. Ele engole as compras da semana, lida com a correria escolar e depois desce uma passagem na montanha sem suar a camisa.

Gerações anteriores têm seus próprios seguidores dedicados. O B5 (1999-2001) era um sedã V6 biturbo que muitos consideram um clássico moderno. O B7 (2006-2008) trouxe um V8 de 4,2 litros aspirado naturalmente, um motor uivante que os entusiastas ainda mencionam. Essa geração também oferecia bancos concha Recaro opcionais, que hoje são muito procurados. O B8 (2012-2015) voltou a um V6 supercharger e introduziu o estilo de carroceria somente Avant. Cada geração tem suas peculiaridades e problemas conhecidos, a substituição da corrente de distribuição do B7 é um trabalho caro, e o desgaste interno no botão de câmbio e no botão de partida é comum, mas a confiabilidade geral é forte para um carro de alto desempenho. O RS4 se tornou uma referência cultural, o carro que provou que uma perua poderia ser tão emocionante quanto um cupê. É um supercarro do mundo real, e é difícil imaginar o segmento de peruas de alto desempenho sem ele. [editar]